Olieprisen er faldet markant – men det mærker du ikke ved pumpen

Selvom prisen på råolie på verdensmarkedet er faldet tilbage til niveauet fra før krigen i Iran, mærker danske bilister det langt fra ved tankstationen. Det skriver DR Penge. Benzin- og dieselpriserne ligger fortsat henholdsvis omkring 15 og 13 procent højere end før krigen, og selv efter de seneste ugers fald koster det stadig omkring to kroner mere per liter end i vinter.

For danskere, der har svært ved at få budgettet til at hænge sammen med de nuværende brændstofpriser, er det altså ikke ensbetydende med lettelser lige med det samme, at olieprisen falder på de internationale markeder.

Raffinaderier trækker prisen op

Forklaringen skal findes i, hvad det koster at forarbejde råolien til færdig benzin og diesel, siger Arne Lohmann Rasmussen, chefanalytiker i rådgivervirksomheden Global Risk Management, til DR.

Ifølge ham tjente et raffinaderi typisk mellem 20 og 25 dollar på en tønde diesel før krigen. Nu er den fortjeneste omtrent fordoblet til cirka 50 dollar, blandt andet fordi flere raffinaderier blev ramt under krigen og måtte lukke midlertidigt ned. Samtidig er lagrene af færdigraffinerede produkter mindre end lagrene af råolie, hvilket også holder prisen oppe. Dertil kommer, at en styrket dollar gør det dyrere at købe olieprodukter i danske kroner, forklarer han.

Bekymring for svag konkurrence

Hos bilejerorganisationen FDM oplever man, at medlemmerne følger benzin- og dieselpriserne tæt, efter at krigen sendte priserne kraftigt i vejret. Forbrugerøkonom Ilyas Dogru fra FDM peger desuden på, at Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen sidste år advarede om svag konkurrence blandt de danske benzin- og dieselselskaber.

– Vi kan se, at deres bruttoavance er steget meget siden corona. Selvfølgelig skal de tjene penge, og det er de også gode til, men jeg er ikke 100 procent tryg ved, at forbrugerne får den bedst mulige pris, siger Ilyas Dogru til DR.

Han tilføjer, at de store prisudsving på det seneste efter hans mening burde give selskaberne incitament til at konkurrere hårdere om kunderne, men at bekymringen for svag konkurrence ikke er blevet mindre.

Branchen: Priskrigen er flyttet til rabatter

Brancheorganisationen Drivkraft Danmark har en anden forklaring på de høje priser. Direktør Jacob Stahl Otte siger til DR, at det stadig koster omkring 20 procent mere at købe benzin fra raffinaderierne end før krigen – blandt andet fordi Hormuz-strædet ikke er fuldt genåbnet for skibstrafik, fordi raffinaderikapaciteten er presset, og fordi brændstoflagre, der blev tømt under krigen, nu skal fyldes op igen.

Han afviser samtidig, at ensartede standerpriser nødvendigvis er tegn på svag konkurrence. Ifølge Jacob Stahl Otte kan det tværtimod betyde, at konkurrencen er så hård, at avancen på selve standerprisen er presset i bund, mens selskaberne i stedet konkurrerer via loyalitetsprogrammer og benzinkort, hvor faste kunder kan opnå rabat.

For bilister, der leder efter den bedste pris, kan det derfor være værd at sammenligne ikke kun standerpriserne, men også eventuelle rabatordninger og benzinkort, når man vælger tankstation.